據(jù)了解，目前共享電單車已覆蓋國內(nèi)大部分城市，包括不少二線城市，如昆明、長沙、南寧、南京、石家莊等，而三四線及以下城市更多，作為一種全新的智能出行工具，共享電單車給了用戶不一樣的體驗(yàn)，不僅能實(shí)現(xiàn)說走就走，且其續(xù)航能力也強(qiáng)，價格在用戶接受的范圍內(nèi)，省去了用戶等車打車的時間成本和金錢成本。在10公里出行范圍內(nèi)，一輛共享電單車就能解決。

而隨著氣候的回暖，在大部分共享電單車投放的城市，目前共享電單車的使用率在慢慢提升，在部分人流量多的地方，共享電單車經(jīng)常供不應(yīng)求。但值得一提的是，隨著車輛的普及，和用戶量的增高，共享電單車亂象也在隨之增多。如車輛亂停放，違規(guī)用車形式等。

其實(shí)針對此類現(xiàn)象，不管是運(yùn)營企業(yè)還是城市管理部門，都一直在努力尋找方式解決，畢竟，只有規(guī)范運(yùn)營的共享電單車，才是值得提倡發(fā)展的。在運(yùn)營企業(yè)方面，不斷提升管理能力，加強(qiáng)運(yùn)維人員配置，在各區(qū)域配置專門調(diào)度車輛等，專門處理車輛亂停放，淤積站點(diǎn)等，同時推出規(guī)范停車技術(shù)，要求用戶按要求停車才能還車完成。在app/小程序上，做好文明用車，安全用車、規(guī)范用車宣傳。同時在車輛啟動或者還車時，還帶有真人語音提示。

而在城市管理方面，當(dāng)前企業(yè)與管理部門聯(lián)手，在企業(yè)加強(qiáng)管理的基礎(chǔ)上，各城市管理部門也紛紛出臺用車管理方法，制定用戶、企業(yè)責(zé)任。不少城市嚴(yán)格按照電動車管理?xiàng)l例來管理共享電單車用戶，如用戶使用共享電單車時，出現(xiàn)逆行、橫穿馬路、變向、違規(guī)載人等情況。除此之外，沒有設(shè)置非機(jī)動車停放區(qū)域的，停放不得占用盲道、人行道，不得妨礙其他車輛和行人通行，不得影響市容環(huán)境等。如被發(fā)現(xiàn)，將受到一定的處罰。