共享電單車行業(yè)當(dāng)前可謂是火爆市場(chǎng)，不僅投放的城市越來越多，注冊(cè)的用戶也越來越多。隨著共享電單車的發(fā)展投放，在不少城市，市民出行也發(fā)生了變化，使用共享電單車的用戶越來越多，共享電單車的存在儼然已經(jīng)成了居民最喜歡的出行工具之一。

當(dāng)然，隨著共享電單車的火熱，不可避免的對(duì)其它出行行業(yè)造成了極大的沖擊，當(dāng)前在城市中，最明顯的就是共享電單車與出租車行業(yè)之間的矛盾。據(jù)了解，共享電單車的投放對(duì)出租車行業(yè)造成了極大沖擊，出租車行業(yè)訂單量嚴(yán)重下滑，在這樣的情況下，經(jīng)常出現(xiàn)矛盾，甚至還出現(xiàn)了出租車集體抵制，惡意將共享電單車?yán)叩那闆r。

如近期的荊門事件，因不滿共享電單車搶生意，湖北荊門173臺(tái)出租車將三四百輛共享電單車拖到郊區(qū)。出租車司機(jī)丁某說，共享電單車來荊門后，自己每月收入減少1000多元，身邊90%的司機(jī)欲轉(zhuǎn)行，這次行動(dòng)是“無聲的反抗”。事后8家出租車公司被荊門官方約談，要求司機(jī)通過正當(dāng)途徑維權(quán)。這不是孤例。

自2019年起，全國三四線城市至少出現(xiàn)8起出租車抵制共享電單車事件，其中有4名出租車司機(jī)被判刑10個(gè)月。但這些司機(jī)的抵制大多都收效甚微，共享電單車的下沉勢(shì)頭還在加大。

共享電單車發(fā)展起來后，其實(shí)矛盾一直都有出現(xiàn)，說白了，就是共享電單車的出現(xiàn)，動(dòng)了出租車的面包。對(duì)著這些出租車司機(jī)抵制事件，網(wǎng)友及用戶態(tài)度輿論成一面倒趨勢(shì)，大家都認(rèn)識(shí)出租車行業(yè)太過霸道，公平競(jìng)爭(zhēng)不過就蠻橫打諢，惡意破壞。

也有網(wǎng)友覺得，一個(gè)新鮮事物的出現(xiàn)也許對(duì)老事物有影響，但只要沒有出現(xiàn)絕對(duì)的淘汰換代，對(duì)于老的行業(yè)來說也是一種變革的機(jī)會(huì)。畢竟，近幾年，出租車行業(yè)，確實(shí)口碑一直在下滑，如今的布拉，態(tài)度差，臟亂，惡意抬價(jià)收費(fèi)等情況屢見不鮮，顧客只能忍氣吞聲，被動(dòng)承受。

大勢(shì)所趨的事物，一時(shí)之間的抵制并不能解決問題，壟斷出行也不是解決問題的辦法。如今共享電單車的出現(xiàn)，遭到了出租車的抵制，這完全沒道理的。歷史是不能倒退的，共享電單車的出現(xiàn)也是無法阻擋的，不少網(wǎng)友表示，有這抵制的工夫還不如多想想如何提升服務(wù)。