共享單車在進(jìn)入市場(chǎng)幾年后已經(jīng)趨于穩(wěn)定,現(xiàn)在不同的城市都有共享單車投放使用,其中還有很多新型的共享電單車可以騎行,面對(duì)當(dāng)下穩(wěn)定的狀態(tài)往往不能忽略背后運(yùn)營(yíng)商的努力,而同時(shí)對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言更要重視日常共享單車的管理和維護(hù)工作。

在很多城市正在投放使用的共享單車并非著名品牌,但是其背后的運(yùn)營(yíng)商依然確保了品牌旗下共享單車的騎行體驗(yàn)。目前凡是正在投放且穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的共享單車基本上都會(huì)重視共享單車數(shù)據(jù)采集和分析,所以接下來(lái)就來(lái)盤(pán)點(diǎn)下對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言為何要重視數(shù)據(jù)采集和分析。

一,國(guó)內(nèi)剛開(kāi)始出現(xiàn)共享單車時(shí),很多投放到二三線城市的共享單車都表現(xiàn)出水土不服,無(wú)論是隨意停放還是騎行體驗(yàn)差等問(wèn)題都成為其舉步維艱的原因?，F(xiàn)在無(wú)論是一線城市還是小縣城,凡是正在穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的共享單車都是經(jīng)過(guò)時(shí)間考驗(yàn)滿足地方用戶使用需求的,這是因?yàn)檫@些運(yùn)營(yíng)商通過(guò)對(duì)用戶數(shù)據(jù)的采集分析了解地方交通情況并且對(duì)癥下藥拿出解決方案,比如合理的規(guī)劃停車區(qū)域,讓更多用戶取車和還車更為方便,又比如適當(dāng)對(duì)車輛進(jìn)行更改,以滿足地方的實(shí)際路況應(yīng)對(duì)需求,像很多地方開(kāi)始投放電力單車就是為了提高用戶的騎行體驗(yàn)降低體能的消耗。

二,目前很多共享單車運(yùn)營(yíng)商都在采集用戶的共享單車數(shù)據(jù),這樣才能不斷優(yōu)化管理系統(tǒng)。這里提到的數(shù)據(jù)并非只是用戶在APP平臺(tái)上反饋的問(wèn)題,同時(shí)還包括共享單車本身的情況,因?yàn)楣蚕韱诬嚩技友b了GPS系統(tǒng),因此運(yùn)營(yíng)商就可以了解本地用戶在使用時(shí)的騎行路線數(shù)據(jù),這樣在熱門的路線上增加共享單車的投放,反之在人跡罕見(jiàn)的路線上降低共享單車投放,還有就是共享單車哪些部件在使用一段時(shí)間后容易故障以及哪方面導(dǎo)致用戶騎行不舒服等都會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)找到參考和解決方法。

三,其實(shí)共享單車數(shù)據(jù)分析得到的結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出用戶的想象,甚至不少運(yùn)營(yíng)商還會(huì)采集地方的交通情況以改善用戶的騎行體驗(yàn)。不少運(yùn)營(yíng)商把數(shù)據(jù)分析等功能和結(jié)果開(kāi)發(fā)在APP平臺(tái)上,這樣用戶在本地出行的時(shí)候使用共享單車APP就可以了解當(dāng)下的路況,這再次增加了本地用戶對(duì)于共享單車的依賴和黏度,同時(shí)也豐富了APP的使用功能進(jìn)而讓用戶有更好的使用體驗(yàn),如此良性循環(huán)自然就讓共享單車成為本地交通生態(tài)中不可或缺的一環(huán)。

以上介紹的就是為何現(xiàn)在共享單車運(yùn)營(yíng)商都會(huì)重視數(shù)據(jù)采集分析,因?yàn)椴杉?/span>共享單車數(shù)據(jù)可以不斷優(yōu)化本地的共享單車管理體系,這樣既可以提高用戶使用共享單車的體驗(yàn)和帶來(lái)更多的便利,同時(shí)也利于共享單車本身的發(fā)展壯大,進(jìn)而在本地市場(chǎng)中占有一席之地。